Brasile,
Messico, Sudafrica: la situazione del settore auto
Sudafrica
tratto da Numsa
Sospeso lo sciopero
Il sindacato ha sospeso lo sciopero e i
lavoratori sono tornati al proprio posto di lavoro. Ma la vertenza non è stata
risolta e il sindacato si è riservato il diritto di riprendere l'azione di
sciopero senza preavviso se non sarà raggiunto un accordo.
La Commissione per la conciliazione, la
mediazione e l'arbitraggio ha suggerito un incremento del 9%
retrodatato al 1° luglio 2001 e un incremento dell'1% per i prossimi 2 anni. La
società fino ad oggi si è opposta a questa decisione.
I lavoratori della
Toyota, che avevano
ripreso il lavoro lunedì 27 agosto, ricominceranno lo sciopero il 29 agosto,
perché la società li ha informati che non sarebbe stato loro riconosciuto
l'aumento del 9%. Ci si aspetta che altri stabilimenti riprendano lo sciopero,
se non ci saranno passi avanti nelle trattative.
(28 agosto 2001)
Messico
tratto da Reuters
I lavoratori rifiutano l'offerta salariale
della Volkswagen in Messico
Città del Messico: i leader sindacali della
Volkswagen messicana hanno dichiarato che il gigante automobilistico tedesco
deve migliorare la sua offerta di un incremento salariale se si vuole porre fine
allo sciopero ormai già al suo undicesimo giorno, dopo che i lavoratori hanno
rifiutato in massa l'ultima proposta fatta loro, ma la società afferma che ha
già fatto grandi concessioni e che ora è il turno dei sindacati di muoversi.
Con uno scrutinio segreto, giovedì sera,
almeno il 97% dei lavoratori ha votato contro la proposta avanzata dalla
Volkswagen di un incremento salariale dell'8,5% più benefits e ha votato anche
per il proseguimento dello sciopero, che costa alla società circa 30 milioni di
dollari al giorno in perdita di produzione.
Il dirigente sindacale Jose Luis Rodriguez ha
affermato che il voto rappresenta un chiaro messaggio per la società, che non
approderà a niente con le sue offerte "aggressive" in risposta alle
richieste dei lavoratori.
"Noi vorremmo veramente ricevere una
proposta seria e accettabile - ha proseguito - da portare a
un'assemblea sindacale, senza esaurire la pazienza dei lavoratori."
Il portavoce della Volkswagen Thomas Karig ha
affermato che la società ha fatto una buona proposta e accusa il sindacato di
nascondersi dietro ai propri iscritti. "È un peccato che il voto abbia
dato questo risultato. La società sta facendo uno sforzo per portare avanti
questa offerta", ha detto, aggiungendo che "l'atmosfera è tesa, non
ci sono dubbi su questo."
Lo stabilimento della Vw di Città del
Messico è il solo al mondo che produce la famosa New Beetle, venduta in 80
paesi. Con quasi 16.000 dipendenti, di cui 12.300 iscritti al sindacato, lo
stabilimento produce anche la classica Beetle e i modelli Jetta e Golf Cabrio:
circa l'80% della produzione è destinata al mercato estero.
(30 agosto 2001)
tratto da Reuters
Due parti molto distanti tra loro
L'ultima richiesta del sindacato, avanzata la
scorsa settimana, ma conosciuta solo mercoledì scorso, è di un aumento del 16%
e Rodriguez ha dichiarato che i lavoratori non si accontenteranno di cifre
inferiori al 10%.
La Volkswagen afferma che già gli stipendi
sono i migliori nel settore auto del Messico e che semplicemente non possono
permettersi di accogliere le richieste del sindacato, soprattutto per il calo
delle vendite di automobili negli ultimi mesi, con l'economia statunitense e
messicana stagnante.
Karig (Vw) ha confermato durante i colloqui
con il ministro del Lavoro che il sindacato preferisce direttamente negoziare un
accordo piuttosto che sottoporre l'offerta della società all'assemblea dei
lavoratori. A questo il sindacato risponde che ai propri iscritti è dovuto un
forte aumento salariale perché la produttività dello stabilimento di Puebla
continua a crescere e i lavoratori messicani delle altre società
automobilistiche internazionali hanno ottenuto aumenti che vanno dal 10 al 16%
quest'anno (ci si aspetta che l'inflazione sia intorno al 6% in Messico).
Rodriguez ha dichiarato inoltre che i
lavoratori hanno chiesto che l'offerta della società includa incrementi di
produttività, ma la Vw ha rifiutato. Inoltre ha affermato che la società
attualmente desidera lo sciopero, perché aiuterebbe la Vw a ridurre la
produzione in un momento di calo delle vendite. "Pensiamo che questo
sciopero sia conveniente per la società, non sono arrivati qui con lo spirito
di trattare; sanno che la loro offerta è lontana dall'essere accettabile per i
lavoratori", ha proseguito Rodriguez.
(30 agosto 2001)
tratto da Associated Press
Il sindacato messicano vota per continuare
lo sciopero
Città del Messico: i lavoratori dello
stabilimento della Volkwagen di Puebla hanno votato in massa per rifiutare
l'offerta presentata dalla società di un incremento salariale del 10,2% e
continuano il loro sciopero nello stabilimento che produce il vecchio modello Vw
Bug.
Circa il 95% dei 12.500 dipendenti iscritti
al sindacato hanno votato contro l'offerta; lo stabilimento impiega in tutto
circa 16.000 lavoratori.
I lavoratori avevano già rifiutato la prima
offerta di un aumento pari al 7%, ma avevano dichiarato di essere disposti a
scendere rispetto alla loro richiesta del 16%.
Jose Luis
Rodriguez, segretario generale del
sindacato Vw, ha dichiarato di voler continuare la trattativa con la società,
per fare un ulteriore sforzo affinché il conflitto venga risolto.
(29 agosto 2001)
tratto da Reuters
Volkwagen, il sindacato cerca un accordo
che ponga fine allo sciopero
Città del Messico: La Volkswagen e il
sindacato stanno negoziando per trovare un accordo sui salari che ponga fine
allo sciopero che dura ormai da 19 giorni, che ha bloccato la produzione
nell'unico stabilimento al mondo che produce la New Beetle.
Dopo una maratona di negoziati, le due parti
hanno raggiunto un preaccordo che porterà ai lavoratori della Vw un incremento
salariale del 10,2%. L'accordo include anche un incremento del 3,5% in buoni
pasto e dell'1% per forniture scolastiche ai figli dei lavoratori.
Jose Luis
Rodriguez, segretario generale del
sindacato Vw, ha assicurato che la produzione riprenderà il più presto
possibile. Inoltre la Vw pagherà il 50% dello stipendio perso dai lavoratori
durante lo sciopero.
Nei colloqui mediati dal ministro dei Lavori,
il sindacato della Vw ha receduto dalla sua richiesta originale di un aumento
del 16%: la settimana scorsa i lavoratori in massa avevano rifiutato la proposta
della società di un incremento salariale dell'8,5%.
Durante lo sciopero, la Volkswagen aveva
sostenuto di non poter soddisfare la richiesta del sindacato a causa di un
rallentamento dell'economia in Messico e negli Stati uniti, che sono i
principali destinatari delle esportazioni messicane.
(5 settembre 2001)
Brasile
tratto da Dow Jones Newswires
I lavoratori del settore auto brasiliani
chiedono per settembre un aumento salariale almeno del 7%
San Paolo: più di 130.000 lavoratori
brasiliani del settore dell'auto hanno iniziato una forma di lotta per ottenere
un aumento salariale in settembre almeno del 7%.
Il sindacato Cut
(Central unica dos trabalhadores) nei giorni scorsi ha organizzato una protesta presso lo
stabilimento della Volkswagen di Sao Bernardo do Campo, che consiste in un
ritardo della produzione che va dai 30 ai 60 minuti. I lavoratori di Ford,
Toyota, DaimlerChrysler, Mercedes-Benz e Scania hanno fatto altrettanto,
paralizzando la produzione per un po' di tempo.
Simili forme di protesta sono state
programmate in altri stabilimenti automobilistici della regione.
Questa richiesta arriva durante una drastica
crisi dell'economia brasiliana, nel mezzo di un indebolimento della fiducia dei
consumatori, della valuta locale e di un aumento dei tassi d'interesse. Molti
economisti hanno previsto una recessione entro l'anno.
La richiesta del 7% corrisponde
all'inflazione calcolata negli ultimi 12 mesi, ma i lavoratori chiedono anche un
reale incremento salariale, il cui valore è stato discusso dagli iscritti al
sindacato.
La Cut ha dichiarato che questa protesta mira
a far pressione ai produttori automobilistici - che vorrebbero spostare la
revisione salariale da settembre a novembre -
nel tentativo di facilitare l'adesione alla lotta e alle manifestazioni;
infatti "la produzione di automobili raggiunge il suo picco in settembre,
mentre in novembre, specialmente in un periodo di ristagno economico, molti
produttori automobilistici fermano la produzione e mandano a casa i lavoratori
privandoli del salario", ha dichiarato il portavoce del sindacato.
Dopo una breve vertenza, i lavoratori hanno
ricevuto nel 2000, per la prima volta in 6 anni, il primo incremento che
superasse l'inflazione, un aumento del 10%.
(30 agosto 2001)
tratto da Dow Jones Newswires
I lavoratori della Volkswagen brasiliana
sospendono la protesta in seguito alle nuove proposte fatte dai dirigenti del
gruppo.
I dipendenti della Volkswagen di Sao Bernardo
do Campo hanno sospeso ieri la serie di due ore di blocco della produzione
iniziata giovedì, dopo che i dirigenti della casa automobilistica hanno fatto una nuova proposta, che verrà discussa oggi dai lavoratori.
tratto da Reuters
La DaimlerChrysler chiude lo stabilimento
Brasile: la
DaimlerChrysler, la 5^ potenza
mondiale nel settore automobilistico, ha dichiarato che chiuderà lo
stabilimento Chrysler del sud del Brasile e restituirà il finanziamento
ricevuto dal governo per costruirlo.
La decisione iniziale di sospendere la
produzione a Campo Largo, nel ricco stato di Parana, è stata presa nel gennaio
scorso, quando sono stati tagliati 26.000 posti di lavoro in tutto il mondo.
Il portavoce della società ha dichiarato che
"si trattava di capire se se poteva riprendere la produzione o no, e la
risposta è stata no".
La società ha affermato successivamente che
restituirà il denaro ricevuto come sussidio per la costruzione dell'impianto da
parte del governo, che in questo modo voleva attrarre nel paese le società
automobilistiche, offrendo sconti fiscali e aiuti per affrontare i costi delle
infrastrutture.
Una fonte governativa afferma che i
finanziamenti ammontavano a circa 39 milioni di dollari americani alla fine
dell'ultimo mese, ma la cifra totale deve ancora essere calcolata: un giornale
locale ha riportato che la società dovrà pagare qualcosa come 47 milioni di
dollari.
Sempre la fonte governativa afferma che la
DaimlerChrysler è la prima di un gruppo di 3 società automobilistiche che ha
deciso di chiudere bottega; le altre due sono la francese Renault e la tedesca
Volkswagen/Audi.
La Chrysler utilizzava questo stabilimento
per produrre i modelli Dodge pickup, meglio conosciuto come Dakota, dalla metà
del 1998 sia per il mercato interno che per l'estero.
Stando al giornale locale "Valor
Economico", la produzione è ferma da aprile, ma la società continua a
pagare gli stipendi ai lavoratori inattivi.
Sindacato: il governo locale non sorprende
Claudio Gramm, segretario generale del
sindacato dei metalmeccanici di Parana, che rappresenta i lavoratori della
DaimlerChrysler di Campo Largo, ha dichiarato che non è sorpreso dalla
decisione, perché i problemi ci sono stati fin dall'inizio.
Lo stabilimento di Campo Largo ha sfornato
solo 13.500 modelli Dakota prima che la produzione venisse fermata in aprile,
molti meno di quanto stabilito usufruendo degli incentivi fiscali.
"All'inizio del 1999 avevano già
ridotto l'orario di lavoro e i salari", ha proseguito Gramm; il governo ha
dichiarato che questo è un segno dei tempi, in un mercato automobilistico
globale dove si sente la pressione della flessione dell'economia mondiale.
I produttori di auto brasiliani avevano
cominciato l'anno con una previsione di forte crescita economica per l'America latina, ma una
combinazione di razionamento dell'energia e aumento degli interessi ha ridotto
drasticamente l'espansione, costringendo 10 delle 11 società automobilistiche
in Brasile a sospendere temporaneamente la produzione a luglio e ad agosto.
(4 settembre 2001)